第133章 拉斯维加斯大道（1 / 2）

周五的拉斯维加斯，两位记者提出的两个问题直接把整个争冠火药味给提上去。

“克里斯蒂安，就剩下最后3场，最多88分可供大家争夺，而且你们车队有数学理论上在这场加冕年度冠军，有什么想说的吗？”记者率先对霍纳进行询问。

“无论如何我们绝对会争夺年度冠军，沙特阿美绝对是值得尊重的对手，但还是那句话，冠军绝对是我们的，我们会用尽一切办法来保证冠军带回自家工厂。”霍纳给出的回复极度自信。

“尼古拉斯，作为一支新车队的领队，第一年就能成为红牛的唯一挑战者，今年对你们来说注定是成功的，能跟我们谈谈想法吗？”另一边，天空记者想看看拉提菲对此的看法。

“退缩是不可能的，这是本赛季第23场比赛不是第3场比赛，很多人都想看到大卫击败歌利亚的故事，我相信在汉密尔顿和马林康的帮助下，车队一定能做到这点。”拉提菲的回应直接把火药味给提上来。

事实上，一直以来拉提菲在媒体面前给人的印象是比较亲和，从来不和其他车队发生直接冲突，但这次很明显要跟红牛，跟霍纳直接翻脸。

事实证明确实如此，3节练习赛下来，两支车队互相之间并没有太多往来，哪怕是之前关系不错的马林康和诺里斯，此时也选择能无视就无视，他们可不想被媒体冠以一些莫名其妙的名号和头衔。

但练习赛排位赛模拟和长距离测试最快的却不是他们，而是勒克莱尔，这让社交媒体上某位姐极端高兴，事实上当初主场夺冠以后，这位甚至开始幻想法拉利2027赛季全胜之师，但接下来几场比赛的成绩又被打回现实，人也销声匿迹一会，这场只有练习赛成绩就让他们如此疯狂。

法拉利这场其实也有官宣，随着几位原青训车手要么转而成为GT或耐力赛厂队，要么成为F1车手，更多的则是脱离关系，整个后备车手变得十分真空。

于是在拉斯维加斯，他们确认叶一飞和塔波宁两位将在下赛季成为后备车手，一位是在耐力赛拿出极其惊艳的表现所得到的奖励，另一位则在明年晋升到F2，今年F3表现非常好。

这让社交媒体许多车迷再次沸腾，甚至开始幻想未来直接有4位华夏车手同场竞技和主场作战，但很容易出现另一个问题，车迷之间可能会互相引起对立，这些都是后话。

“拉斯维加斯这赛道是真的快，几乎都快到360甚至365的速度，刹车那下感觉是真快，还带着一些惯性。”练习赛结束后，马林康回到维修区分析数据时说道。

“最起码井盖是牢固的，凌晨还有观众观赛，赛道旁边少了一些防挡物不是吗？想想一开始举办比赛的时候，这比赛混乱至极，甚至连一场秀都算不上。”汉密尔顿回应道，2023年首次办赛的情况到现在还想吐槽。

“那倒是，现在赛车吸不起井盖了，但直道速度比以前更快，好几个刹车区觉得难以操控。”马林康说道，他感觉很难找到最合适的刹车点。

“你可以看看我的车载，我的圈速就比勒克莱尔慢一点，后面应该会让安杰罗把车载镜头给你看，到时候博塔斯会教你的。”汉密尔顿说道。

“行，那你的未来？”马林康询问道，这个问题他想知道很久了。

“看今年的结果吧，到现在还没完全想好是退役还是再来一年但变成辅佐你。”汉密尔顿回应道，但他并没有把真正的决定告诉自己，现在知道决定的只有他、拉提菲和两位大老板，连博宁顿都不知道。

“好吧，到时候记得早点发车载，我还想提高”

拉斯维加斯大道赛道可以说是赛历中最快的街道赛，好几条大直道都可以达到特别高的尾速，如果初版设计得到沿用，速度甚至可能跟蒙扎不相上下。

1号弯前面最高可以达到320左右，然后一脚刹车120左右，进弯时尽可能抱住弯心，但也可以通过远离搏出弯速度。

接下来2-3号弯是一段带弧线的全油门路段，需要非常好的弯道速度，4号弯依旧不用松油门，出弯瞬间已经来到260左右。

接下来一段直道超过800米，科瓦尔大道速度能够达到340左右，接下来5号弯是一段直角弯，车手有可能会在这里冲出赛道或出弯上墙。

6号弯又是一段可以全油门的弧线弯道，紧接着则是7-8号弯减速弯，赛道最慢的路段之一，最初的设计并没有这段，后面才增加上去，左侧则是显眼包大球，上面可以投放各种各样的照片及颜色。

9号弯也是比较慢的弯道，出弯后又是一段全油门路段，10-11号弯速度都可以达到300左右，前面12号弯是一个缓慢的左弯，速度跟7-8号弯差不多。

离开这个慢弯以后，进入赛历最长的拉斯维加斯大道，右手边的凯撒宫曾在上世纪80年代利用停车场组建赛道举办比赛，这段直道全油门时间超过20秒，一眨眼就过去了。

前面的14-16号弯又