第239章 离开巴库（1 / 2）

“马林康，时隔多场再次以分站冠军的身份站在这里接受采访，积分差距缩近到7分，你应该对此感到十分满意吧。”

阿塞拜疆站赛后负责前3采访的是帕尔默，这场他刚好在现场。

“非常满意，街边的观众极其热情，回场圈都在阳台上跟我打招呼，今天感觉赛车驾驶起来特别顺手，每一圈都是如此，策略执行得也恰到好处。”马林康笑着说道，上次看到自己在采访时笑，估计得追溯到夏休期前。

“很多车迷都在社交媒体反馈这场无聊到睡着，从车手的角度来说，你是不是也觉得比赛过程索然无味？”帕尔默继续问道，这个问题还是采访前刷手机时临时想到的。

“老实说，我也有这种想法，进入巡航状态后都不想全力推进，后面马克斯追不上我，前面再拉开更大差距的意义并不大，如果没有无线电，真可能跑着跑着就睡着。”马林康吐槽道。

车手吐槽归吐槽，这场正赛是真的无聊，无聊到甚至都有这段平常根本听不到的解说片段。

这是在第41圈，导播切到一段无意义航拍，下面是飞驰的赛车，没有任何缠斗镜头，所有人各跑各的。

“你说9月的巴库有多少人去玩？”巴顿忍不住问道，他已经找不到话题谈论比赛。

“如果有比赛就还行，要不然还是去马德里比较好，最起码可以看皇马、马竞等马德里球队的比赛。”阿隆索笑着说道。

“讲真还不如新加坡，人家夜晚特效是真的好，但巴库根本没有搞夜赛的环境，虽然这里的街道其实还不错，吃喝玩乐都有，还可以看里海，但总感觉缺点什么。”雅克回应道。

“会不会是时间不对头，以前我们6月去，人感觉挺多的，有机会我们得在街道里面搞个直播间。”巴顿说道。

“梦想总是要有的，我们还是想想下班后吃什么吧，这比赛搞得都有点无趣了，现在镜头又给到马林康，看样子导播都不知道哪位车手可以给观众看了。”雅克都忍不住吐槽道。

“讲真，还不如耐力赛，最起码他们懂得切到维修区工作人员和观众席的镜头，来保证新鲜感。”阿隆索回应道。

“好了，进入新的一圈，我们来跟随马林康的车载了解巴库街道赛道。”巴顿直接进入正经八两的介绍单圈，来避免没有任何内容可说只能闲聊的尴尬。

总的来说，这场就是单纯的无聊，杆位发车的马林康从1号弯开始就占据着领先优势，当两位车手轮胎策略完全一样，都是鲁埃达照搬倍耐力建议的策略，加上全程零安全车，根本不存在任何策略变化，也就不存在位置变换的可能。

不知道是调车的问题还是其他原因，维斯塔潘这场就跟不上马林康，唯一反常的是无线电没听到他抱怨，当然车队上下都知道马克斯现在内心想着什么，不想戳穿而已。

马林康冲线时领先维斯塔潘超过15秒，加上中期换胎出来刷出无人匹敌的最快圈，26分满分带回，两个人只差7分，一场差距而已。

至于后面？应该是极少有位置变换都不多的比赛，排位赛前10等于正赛前10，应该是这些年少见的情况，退赛车手确实有，但基本都是最后几圈采取预防性措施回到维修区。

因为绝大部分车队都已经准备好将罚退应用到申城，他们知道今年全新铺设沥青后，抓地力变高，几个超车点届时作用也将变大，不再变得难以超车，罚退价值瞬间达到新高度。

诺里斯为红牛带回领奖台，领先佩雷兹、勒克莱尔和比尔曼，和排位赛相比就勒克莱尔和佩雷兹互换下位置，这4位在赛道上没有发生太多缠斗，都是各跑各的。

只有在换胎的时候才出现位置变化，当时是勒克莱尔换胎时出现失误，出维修区后因为胎温太低被佩雷兹在3号弯前面过掉，眼睁睁把第4丢给别人。

积分区争夺这场也是难得的十分安静，安德瑞蒂和阿尔派两台装着雷诺引擎的车队意外排在所有车队最前面，据说是雷诺找到最高效的引擎处理方式，再加上车队调教和赛车小升级。

前面几支车队肯定无法匹敌，但领先后面其他车队还是妥妥的，米克、马坦、阿尔本和乌戈舒库直接包揽排位赛和正赛7-10位，不过马坦差点在正赛最后时刻被身后的赛恩斯过掉。

那是比赛最后一圈，马坦在进入最后一个计时段前突然冲出赛道，回到赛道上，身后的赛恩斯迅速追近，两个人差距在检测点前缩小到1秒以内。

“赛恩斯已经跟得非常紧，很明显刚才马坦有一个失误，现在两个人已经来到可变尾翼路段，距离终点线不到1公里，两位车手差距不断缩小，赛恩斯几乎把油门踩爆，直接在终点线前抽头，但还是晚了，马坦成功带回1分。”雅克说道，但没有想象中的激动。

“这是这场为数不多可以拿出来剪辑的场面，上一次直播中有缠斗好像还得追溯到15圈前吧。”巴顿说道。

“我们3个在直播镜头面前整整闲聊