第258章 剩4场差0分（1 / 2）

对马林康来说，最想看的局面是积分差距进一步拉开，这样会让自己在心态上占据绝对优势，尤其要考虑到今年队友已经好几次破防，很可能会出现前几年所无法想象的情况。

对维斯塔潘来说，最希望的结局是能在比赛结束后追近分差甚至打成平手，他倒没想过以积分榜领跑者的身份离开阿尔伯特公园，毕竟队友能力和赛车性能摆在那边。

在红旗重启后剩下15圈比赛中，剧本更倾向于维斯塔潘而不是马林康，当两人离开澳大利亚时，又一次同分，剩下4场比赛积分差0分。

“完全无法想象我竟然在重启后丢掉位置，后面每一圈、每个超车点，我都想方设法过掉队友，拿回属于我的领跑位置，但没有成功，和身后车手的间距不够大，没有空间去刷新最快圈来保住积分优势。”马林康在赛后接受媒体采访时说道，自己对于这个结果并不是很满意，但没有展现出愤怒。

因为红旗后重新发车，完全把马林康经验不足暴露出来，维斯塔潘利用这点直接光明正大反摁着队友一回。

“五盏红灯再次熄灭，比赛只剩下15圈，马林康和维斯塔潘的发车都很好，后面各位也都顺利起步，看看1号弯，马林康走在正常的赛车线率先进弯，身后队友跟得非常紧，出弯后死咬着不放。”雅克说道。

“3号弯很多人会尝试动手的，不管为了争夺第几位。”巴顿补充道。

“维斯塔潘已经吸住马林康的尾流，两个人差距非常接近，进入刹车区直接内线抽头，马林康像之前一样做出防守动作，但这次马克斯，一记精彩的超越直接过掉马林康来到领跑位置。”雅克继续说道。

“只能说是经验的差距，马林康想着利用常规的防守动作继续守着队友，留给队友的空间其实不够大，但刚好维斯塔潘就盯着一台车的间距见缝插针，进弯那一瞬间强行卡住内线，利用最好的机会过掉队友。”阿隆索评价道。

维斯塔潘强行内线进行超车，出3号弯占据线路的瞬间稍微别了马林康一下，直接封住自己接下来几个弯潜在反超的机会。

这个超车令维斯塔潘心情变得格外好，接下来两圈狂刷最快圈，直到比赛结束都没有人能够打破。

考虑到之前练习赛模拟，软胎不是特别耐磨的缘故，维斯塔潘刷完最快圈，并确保马林康没办法超过自己的单圈和身后车手拉开足够大的差距后，轮到他来开会养生车。

相比起马林康，维斯塔潘开养生车的经验那叫一个丰富，最早在梅赛德斯独步天下的时候，他就经常遇到这种情况，只要没有戏剧性场面，对手竞争力不足以威胁他，就悠哉带回该拿到的成绩。

不过这次，不是马林康没办法威胁维斯塔潘，而是要以同样的方式搞点小报应，毕竟周六的所作所为完全骗他的心情，周日不稍微报复一下，五冠王这名号岂是虚的。

两圈过后，两台车的差距又在可变尾翼使用范围内，经过沿湖那段全油门过后，马林康已经肉眼可见的追到队友后面，大有准备发起超车的意思。

10号弯出来，再次打开可变尾翼，维斯塔潘提前占据内线位置，看到惯用领域无法使用，马林康准备外线抽头，靠着速度优势进行超车。

不过维斯塔潘早就预料到这点，占住内线位置，外线白送让马林康抽头，两台车性能一样的情况下，再快也不可能直接生吃，顶多并排。

进入11号弯，两台车并排，维斯塔潘提前占住内线有利线路，赛车运动轨迹刚好覆盖到外线进弯走线，出弯瞬间马林康意识到落到队友给自己布置的陷阱，硬碰硬可能就被挤出赛道，损失的时间会更多，只能收一脚油门暂避锋芒。

后面几圈马林康更多只是试探性抽头，看看维斯塔潘会不会做防守动作，两人在这时已经拉开后面一定差距，自娱自乐一把不影响整体排名。

第57圈，经过几圈压迫，马林康又找到一个大好机会，这次是进入发车直道刚开启新的一圈。

“很久没有看到两位车手为了争夺胜利这么斗，马林康已经再次迫近和维斯塔潘的差距，不过1号弯不是最合适的超车点，3号弯才是。”阿隆索说道。

“维斯塔潘出1号弯就开始走防守线，两位车手都清楚胜利对于积分的重要性，马林康想要强行走内线，留下的一车空间被完全利用。”巴顿补充道。

“两位车手又一次并排，这次变成马林康走内线，维斯塔潘车头稍微靠前一点，几乎不给队友任何空间可言，拼出弯，马克斯还在领跑位置，马林康没有过掉队友，这次最好的机会没有把握住，无线电肯定又要说两句。”雅克说道，都快站起来喊的那种。

解说说得没错，马林康确实在无线电抱怨维斯塔潘两句，无非还是说为什么队友不给自己留足够的空间做动作，虽然心理早清楚维斯塔潘就是这种越到关键时候越狠毒，越不留情面的人。

考虑到比赛只剩下不到2圈，马林康不再尝试继续攻击维斯塔潘，而是稍微拉