第323章 又错过了（1 / 2）

第35圈，按照鲁埃达的计划，马林康这圈应该回到维修区换胎，从软胎变成中性胎，然后下一圈则是比尔曼进站。

马林康确实也按照计划完成进站，这是自己本场比赛唯一一次进站换胎，不过比尔曼却没有在下一圈进站。

“你们不是跟我说奥利会在下一圈进站的吗？他为何还在前面？”安杰罗汇报最新的场上情况后，马林康在无线电询问道。

“兰比亚斯确实跟他说了，但我也不知道奥利为什么还在前面跑。”安杰罗解释道。

车队的想法确实没有任何问题，进站换胎也没有出现4个13.1秒，马林康出来前面简直是一片空旷的世界，前后5秒范围都没有车手。

问题在于比尔曼并不相信中性胎能够支持全力跑45圈，他想借助安全车机会进行进站，哪怕这两圈进站，比队友少3圈寿命都可以。

事实证明，比尔曼等到安全车，包括身后的博托莱托、德利尼和勒克莱尔，按理来说只有马林康受伤的世界达成了，但事态发展永远超过我们的想象。

“9号弯这边好像有车手上墙了，那是奥康，看样子是单车事故，这里算整条赛道比较宽的弯道，但应该会出安全车。”里卡多说道。

“安全车确实出动了，导播很快就给到回放，但那不是奥康上墙镜头啊，这只是一位车手的切弯？他在做什么？”阿隆索看到回放镜头后直接蒙圈，脑子里第一反应就是斯托尔在2021年那个切弯失误。

“现在总算给到了，8号弯出来赛车姿态就已经不对了，准备过9号弯时彻底控制不住赛车，就直接打在右边墙上，然后滑行到左边。”韦伯评价道。

“这确实是个人失误，没有任何解释余地，不过出动安全车的时机刚好，刚好卡在比尔曼来到维修区入口，所有还没进站的前排车手都赚大了。”阿隆索回应道。

“确实，安全车期间进维修区换胎只损失不到10秒，不像常规进站需要浪费20秒，看看马林康现在在哪里，好像才刚到隧道出来的地方。”里卡多介绍道。

维修区现在成为繁忙的空间，许多车队都赶紧搬着轮胎准备换胎，尤其是沙特阿美完全没有预料到安全车出动瞬间刚好比尔曼卡在入口位置，车队都准备好下一圈进站。

等到比尔曼把赛车开进维修区的那一刻，拉提菲和德弗里斯意识到事情不对已经晚了，同样出问题的还有迈凯伦，扎克·布朗脸色都快黑了。

一来一回，德利尼竟然开着小牛领跑比赛，马泽平在工作台那叫一个高兴，今年他可是有任务指标的，如果实现将有机会在明年成为红牛新任车队领队，现在场上一举一动都关系着他的未来。

勒克莱尔顺理成章来到第2，这位主场车手已经迫不及待以一个好成绩来献给观赛的居民们，他刚好在进站前两圈刚好被博托莱托甩开一点点，不过法拉利面对进站反应还是没有小牛快。

比尔曼和博托莱托两个倒霉蛋，一个跌到第8，直接献出25秒换胎，另一位也跌到第6，原本大好的局面彻底葬送得一干二净，只能说这个安全车时机简直是，非常大乐透。

至于安全车前两圈完成进站的马林康，当时出来后排在第8，也就是拉塞尔和特拉姆尼茨之间，当时两个人已经拉开超过10秒的间距，车队觉得这是非常好的进站窗口，也没想过安全车会在不久的将来出动，先让自己进站再说。

这波安全车出来后，马林康排在第5，前面是皮亚斯特里和诺里斯，后面卡着博托莱托和需要等待队友换完轮胎的拉塞尔。

“我们到底在做什么？”马林康直接在无线电吐槽道。

“保持冷静，还有半场比赛要跑，还有大把机会等着我们去创造。”安杰罗安慰道。

同样的情况也发生在比尔曼身上，他的情绪甚至比马林康还要糟，甚至只能让拉提菲出面进行安慰。

安全车一共带了6圈才进去，等到比赛恢复时已经是第44圈。

如果摩纳哥很好超车，那就不叫摩纳哥，无论布局更改多少遍，有一件事是永恒不变的，那就是超车难以上青天。

坊间有一个说法，如果在摩纳哥开火车，哪怕引擎少200匹都不影响取得胜利，只要车手水平不是差到掉渣，或者赛车水平烂到跟生命一样离谱。

如果单看赛道布局，不结合赛道本身，1号弯、两个回头弯和维修区进口那边都是非常好的动手位置，都是许多人喜欢的晚刹车走内线强行完成超车的位置，但实际上真正能动手的只有9号弯和倒数第2弯，而且还不一定能成功。

从第45圈绿旗恢复一直到比赛结束，第1到第8的差距始终在可变尾翼使用范围里面，但就是没有再发生任何动作，好几次有人尝试抽头都没有后续。

反而是队尾一些车队斗得特别欢，尤其是维斯塔潘直接大杀四方，为了1分拼老命超，甚至直播镜头都不再照顾前排的车手，他们知道开火车是最没有意思的。