第50章 太疯狂了（1 / 2）

“我们需要现在进站吗？”

“不，留在赛道上，现在进站太早了，我们至少还可以撑完这段。”

黄旗情况下，包括佩雷兹和欧沃德在内的一众车手选择进站，但目前排在第8的马林康并没有回去补油，而是继续留在赛道上耗，跟他一样策略的包括拉提菲、里卡多等7位车手，他们都在领跑圈。

非领跑圈且落在马林康后面的车手根本没办法做任何策略，这是印地针对被套圈车辆的规定，如果当配速车压到头车时被套圈车领先头车，则套圈圈数减一或回到领跑圈，否则只能继续处在被套圈的位置。

刚才就有部分车手利用领跑车手进站的机会完成解套，这些车手的赛道位置都排在马林康前面。

此时比赛变成马林康领跑，身后是马卢卡斯、拉提菲和里卡多，以佩雷兹为首的领跑集团从第8位开始排列，中间还隔着几台慢车。

“现在你是比赛领跑者，不过你要知道我们剩余的油量换算成全速跑只能支撑3-5圈，你得把握好进站时机。”布莱安在无线电提醒道。

“如果还有另外一个黄旗呢？”马林康询问道。

“到时候再说。”布莱安回应道。

这次触发配速车也是一起单车事故，本场一次性为车队参赛的马科·安德瑞蒂在2号弯出弯失控，赛车拍到墙上后滑到赛道另一侧，后面所有车手都能躲过。

他成为继科勒特和出现引擎故障的伦加德以后，本场第3位退赛的车手。

这次配速车带了足足8圈才回去，一下子把距离比赛结束的差距从50圈缩短为40圈左右，所有车手这时候都打起十二分精神，准备迎来最后的决战。

配速车回到维修区，此时来到3号弯的马林康把所有赛车压得非常紧，但又不敢直接压得特别夸张，要不然就会触发重启失败的提示。

出4号弯，马林康开始把速度带起来，看到前方绿旗挥动，加上自己的载油量，他知道他要做些什么才能保留希望。

不过这是印地500，什么稀奇古怪的事情都会发生的比赛，比勒芒还要离谱。

“黄旗，记得降速。”绿旗状态还不到10秒，马林康就在耳边听到布莱安的声音，他知道赛道又一次发生碰撞。

“我知道，太疯狂了。”

而且这次不再是单车事故，而是一次多车事故，甚至对整场比赛局势产生非常深远的影响。

“那是佩雷兹的赛车，好像还有纽加登、欧沃德、拉斯穆森和埃里克森，一下子有5台车卷入到事故当中，而且大部分都是此前领跑的赛车。”迪菲直接在解说惊呼道，他从来没见过这种戏剧性。

“看看回放佩雷兹急于在1号弯超过拉斯穆森，两台车发生擦碰后失控，身后有车手能够躲过去，但离得近的车手完全没有躲避的机会。”欣奇克利夫分析这次事故中说道。

“是的，欧沃德、纽加登和埃里克森确实倒霉，他们原本有大好机会取得胜利，结果却因为事故而提前结束这场比赛，佩雷兹实在是太心急了，原本他可以通过更耐心的方式过掉前车。”鲍尔附和道，同时指出佩雷兹的问题。

不过跟进印地赛车的规定，只要不是极其恶劣的行为，例如对其他车手造成安全方面的威胁，一般都会认定是比赛事故。

这个事故又需要用掉超过10圈时间去清理和恢复，相当于接近20圈比赛只有10秒绿旗，剩下都是配速车在那边带着。

“我们应该可以进站了，油已经所剩无几。”第165圈的时候，马林康在无线电里问道。

“是的，现在维修区开放中，我们选择这一圈进站。”布莱安给出肯定回复。

这一圈马林康完成这场比赛最后一次进站，剩下得押接下来比赛并没有黄旗来干扰进程，按照许多车手的载油量，他们需要在最后几圈再进一次，而马林康及下一圈进站的几位车手刚好可以撑到最后。

比赛在第169圈重启，距离比赛结束只剩下31圈，经过这一次戏剧性的时刻后，迪克森和帕罗两台加纳西开始领跑比赛，身后则是维凯和主场车手卡朋特，麦克劳林不知不觉摸到第5，马林康则在第14位，一共还有20位车手处在领跑圈。

“不得不说，这是一场消耗战，剩下就看有没有额外的黄旗介入。”鲍尔在解说中感慨道。

“别急，现在这些车手的策略还不太一样，天知道黄旗会不会出现，或者说后面还有没有改变策略的节点。”欣奇克利夫说道 说完又广告了。

广告回来第一件事，先问问佩雷兹对于退赛的感受，然后小窗继续播着比赛。

“很明显前面的拉斯穆森在弯道里有一个变线，我并没有意识到这一点，然后和他发生轻微的擦碰，接下来就像乘客一样见证事故全过程，原本我们有足够的速度去冲击胜利。”佩雷兹无奈的说道，他清楚这是他的问题，直接把车队胜利的最大希望给葬送掉，顺带把纽加登带