第185章 票价,还是票价（1 / 2）

马林康过掉维斯塔潘后，最后一圈直接拉开近2秒差距，有疯狂压榨速度刷最快圈的成分，也有维斯塔潘最后一圈放弃进攻的意图，但没有人能否认马林康以极为精彩的表现带回胜利。

不一定每场比赛都需要超很多车才算是完美，每次胜利都需要拿出绝对性表现才叫出色，这场实质上只完成3次超车，甚至一度卡在拉塞尔后面，但每一次都很重要。

又一次胜利带回，而维斯塔潘再次排在第2过后，现在两位车手差距来到23分，车队到目前为止还是满分，哪怕连最快圈都没给其他车队机会。

领奖台最后一席属于勒克莱尔，他的队友比尔曼勉强带回积分，这场就主打一个挣扎，诺里斯并没有在安全车回维修区后的最后几圈去冒险，从第11发车的他对获得第4已经非常满意。

非三大车队方面，周冠宇为吉利带回第5，拉塞尔总算帮助梅赛德斯打破零分的尴尬，特拉姆尼茨带回第7，汉密尔顿和马坦排在8-9，除了汉密尔顿就没有第2个稳定的中游得分手，周冠宇两次拿分足以让他来到第8。

现在还有5位车手苦苦等待本赛季首分，可能赛季前最没能想到的是安东内利，或许现在他在为过早晋升到F1交学费，而且代价比维斯塔潘还要惨重，两台威廉姆斯和贝加诺维奇都在意料之内，阿尔本这场有拿分积分但是长距离稀碎。

当马林康接受采访和登上领奖台的时候，现场墨西哥车迷爆发出掌声，甚至引发一次0.1级的地震，仿佛这一刻马林康就跟佩雷兹是墨西哥主场车手。

更离谱的是，比赛结束后两天，最高负责人加尔维斯直接给自己发布一份感谢信，感谢自己在比赛中的精彩表现，希望改天有机会再来墨西哥，里面写了一大堆客套话，就差把颁发荣誉成员写在上面。

与其做鲜明对比的是，维斯塔潘登台那一刻，现场车迷则是响起阵阵嘘声，比任何一年更要强烈，佩雷兹也在采访中直言不讳整起事故就是他的责任，只不过他也号召车迷需要冷静。

车队已经发现一些端倪，引发内斗的苗头，不过现阶段不是注意这些问题的时候，因为接下来两周还有两场比赛，才能回到大本营。

迈阿密，度假圣地，有海浪沙滩阳光给他爱，有最懂男人的度假屋和高尔夫球场，还有硬石体育场和配套的F1赛道。

所有人马不停蹄的从墨西哥赶到迈阿密，准备本赛季第6场比赛的较量，赛道特性意味着这场很可能是沙特阿美又一次统治性带回1-2。

“你说你的主场何时才开放售票？”赛前车队休息区，维斯塔潘笑着询问马林康，或许这是两人最后可以惬意聊天的时间段，他们都知道赛季后期绝对会翻脸，为了世界冠军。

“我也不知道，不过听说今年票价会跌一点，毕竟很久没在10月办赛，完全没底这个票价和时间会有多少人过来看。”马林康回应道，自己也不知道是该高兴还是郁闷。

华夏站看台票价过贵已经是众所周知的事情，2024年票价平均涨价四成到七成，这是闻所未闻见所未见，2025年因为周冠宇暂时离开围场，和叶一飞组队代表法拉利跑耐力世锦赛并双双登顶勒芒的缘故，票价并没有提升也没有下跌。

结果在2026赛季，周冠宇带着吉利回归，马林康加入，加上前几年没办赛的损失还没完全赚回来，票价又一次上涨，幅度过于惊人，从原本最便宜票价的分站瞬间成为数一数二贵的。

当时现场来的确实很多人，马林康的表现也让车迷感到满意，但对于价格那叫个怨气连天，直接冲爆主办方评论区，反映为什么票价如此之高。

“咱们淡定点，我们荷兰车迷那叫做满世界奔波，基本上每场都能看到穿着橙色衣服的车迷，今年荷兰站票价也不便宜，但那些人抢票速度叫做一个快。”维斯塔潘笑着回应道。

“再贵也没迈阿密和申城贵吧，你猜猜几年前票价是多少？”马林康说道。

“别说是我猜不到的数字吧。”维斯塔潘吐槽道。

“确实猜不到，以前只要几百就可以搞定一张票，换算后只要一百多，现在也就几千吧，只差后面给你再加一个零，跟迈阿密差不多了。”马林康说道，对这么贵的票价，其实自己是有点意见的。

更何况，今年是续约节点，赛历显然容纳不下3场华夏分站，哪怕人家纽约想进来成为第4场星分站都没有机会，能办2场已经是极限，但大概率只有1场。

现在进行争夺的包括申城赛道，背后是已经负责运营办赛及其他项目超过10多年的十九集团，但这几年票价问题让他们受到许多质疑。

杭城街道赛计划从去年年底开始浮现，最大推动者不是别人，其实就是马林康和杨晨怡，当然两位背后所站的也是一家大集团，跟那些人关系很好。

负责推动蓉城赛道办赛的是当地一家大集团，他们最近已经完成二期建设，得以晋升到一级赛道意味着能举办更高级别赛事。