第333章 丰田的噩梦（1 / 2）

对一部分只看勒芒的车迷来说，丰田绝对是前几年最被人所熟知的制造商，多次取得全场冠军，哪怕是进入制造商大混斗时代也能取得1次冠军。

这还是出于性能平衡对赛车进入限制之后的成绩，没人知道如果不限制性能，丰田到底有多强？

进入比赛最后三分之一的时候，由宫田莉朋、哈布斯堡和德弗里斯驾驶的7号车和平川亮、布埃米、哈特利驾驶的8号车处在全场2-3。

德弗里斯这场能跑其实纯属偶然，原本驾驶这台车的一位车手在练习赛发生比较严重的撞车，遇到手部受伤没办法继续比赛，车队临时找来他作为代打。

对于丰田章男来说，他非常期待丰田能够虎口拔牙，从法拉利和保时捷口中抢走勒芒冠军，就像前几年所做的一样，为此他甚至亲自来到现场观看比赛。

不过接下来比赛的发展，不管是对丰田章男本人，还是对一些丰田车迷来说，简直是一记重锤，没有敲醒他们的美梦，而是打入噩梦的深渊。

即将进入第17个小时之际，赛道上突然有一台黑红色赛车慢了下来，不像是直道中突然失去动力，更像是出慢速弯后没办法把速度提起来。

“那是7号车？还真是，我了个，他们竟然出问题了。”维修区为数不多醒着的维特尔看到赛道上的变数低声惊呼。

“现在是德弗里斯在开吧，好不容易才复出一把，却遇到这种倒霉事，得亏这里还有他的同事马林康可以发泄郁闷，不过他似乎在睡觉。”吉奥维纳兹说道，现在51号不是他在开。

“我是无论如何都想不到丰田竟然会出问题，最起码在超级跑车项目创立到现在这几年是如此。”同样在维修区看比赛的弗科说道。

7号丰田在出印第安纳波利斯弯的位置出现问题，整台车突然失去动力，以龟速的速度回到维修区后，迅速被拖到车库维修，他们想要争分夺秒把问题给修复。

只不过这个问题和已经退赛不知道多久的35号阿尔派很像，压根没办法短时间修复，两个小时还没离开维修区后只能无奈的宣布退赛。

丰田7号推进去修车，彻底改变争冠局势，原本是丰田二打一，可以靠着战术优势玩保时捷，现在变成丰田保时捷一对一决斗，83号法拉利离两台车还有一段路。

又过了1小时，领跑集团再次减少一台，这次是38号保时捷遇到机械故障，之前12号就因此直接掉队，修车时间并不长，但10分钟和出来被套3圈足以让他们从争冠变成只求完赛。

剩下四分之一，剩下7台领跑车，连车手都不知道接下来会发生什么。

等到第18个小时结束时，终于有一段比较安静的小时节点，没有赛车出现意外，就是各跑各的长距离，一些车组则选择更换车手。

19小时35分钟，赛道上空已经变得非常晴朗，没有昨天的那份阴沉，当地时间已经进入早上10点，就算是躲在帐篷里的车迷也爬出来看比赛，除非困到极点还没完全醒过来。

已经过了丰田7号退赛的时间线，本以为这是丰田噩梦的结束，却没想过还有更让他们大吃一惊的时刻。

“8号咋也慢下来了？前几圈还比保时捷5号快，两台车只剩下不到15秒的？”一位法拉利工作人员诧异道。

“别说又是同样的问题吧？那可就真的离大谱。”另一位工作人员说道。

“听无线电说好像还真是，丰田这个问题简直是离了个大谱。”刚才那位工作人员忍不住吐槽道。

同样是慢速弯出弯，原本一路狂追的丰田8号突然之间慢下来，完全没有任何加速的动力，整台车时速只剩下80左右，给人感觉特别特别慢。

只有坐在车里的哈特利才知道，这一刻是多么的绝望，没有任何可以及时恢复速度的措施，回到维修区至少也是漫长的维修，或许好一点的情况在于车组会想方设法保证他们能够冲过终点线。

现在驾驶5号保时捷的克里斯滕森已经知道这件事，他清楚领先身后的83号法拉利和这几个小时来到第3的60号兰博基尼至少1分钟，没必要往前拼命推进。

哈特利把赛车带回维修区的瞬间，刚好赛道上又有一台原型车组赛车上墙引发全场黄旗，一部分车组趁机完成进站，自然就包括83号法拉利。

一直以来落后1分钟，如果按照正常的跑法显然没有太大的胜算，法拉利决定让他们利用这次全场黄旗完成进站，哪怕距离上一次进站只有6圈，甚至连一个阶段的一半都还没有达到。

不过5号保时捷选择继续留在赛道上，他们并没有进站的想法，而是继续遵循正常的策略。

这次全场黄旗并没有引出安全车，几分钟以后比赛恢复正常，然后又进入一段枯燥无味的时间。

等到进入第22小时，距离比赛结束只剩下2小时，哪怕中间出过一次安全车处理事故车，场上格局已经非常明朗。

处在领跑